Fra 30 km/t fartsgrenser til grønn infrastruktur: hvordan Forbundet omformer byrom for å bekjempe varmeøyer.

Le oppdaterte kalorier Resultatene fra forrige sommer har vist at effektene av klimaendringene allerede er synlige, selv i hjertet av Europa. Sveitsiske byer var blant de første som ga klimaforskernes ord behørig troverdighet, og har lenge ført ambisiøse tiltak for å redusere utslipp og implementert lokale tiltak. klimatilpasning For å beskytte befolkningen mot ekstrem varme. Dette inkluderer å gjenopprette vannveier til sin naturlige tilstand, gjøre nabolag grønnere og fjerne asfalt fra så mange overflater som mulig. Dette krever imidlertid en dyptgående omstrukturering av vårt konsept om urban mobilitet.

Klimaendringer i Sveits: utfordringer for byområder

Varmeøyer, mer intens og hyppig nedbør og stadig mindre snørike vintre: effektene av klimaendringer er nå tydelig synlige selv i sveitsiske byer. Dette fenomenet påvirker en stor del av befolkningen, gitt at nesten tre fjerdedeler av sveitsernes innbyggere bor i byområder.

Som han husker Ana Maria Vicedo-Cabrera, professor i klimapåvirkning og folkehelse ved Universitetet i Bern, “Ekstreme værhendelser endrer den globale sykdomsprofilen og forverrer eksisterende folkehelsetrusler.”, spesielt på bekostning av sårbare grupper som eldre, pasienter med kroniske sykdommer, personer med begrensede sosioøkonomiske ressurser, gravide og barn.

Byen er allerede det valgte scenarioet for å teste tilpasningsstrategier til et stadig varmere og uforutsigbart klima: bymiljøet, som sementerer jorden like mye som sosiale ulikheter, regnes som et vippepunkt for forverring av helseeffektene av klimaendringerMen professor Vicedo-Cabrera påpeker at byer også tilbyr unike muligheter til å redusere disse effektene:

Klimaforberedelsesstrategier i urbane områder vil sannsynligvis gi ytterligere helsefordeler. For eksempel vil implementering av grønn infrastruktur for å redusere effekten av varmeøyer i byen også bidra til å opprettholde god mental velvære, stimulere fysisk aktivitet og forbedre kardiovaskulær helse. På samme måte kan bruk av overbygde, klimatiserte offentlige rom under hetebølger (f.eks. klimahytter) forbedre sosial samhørighet og redusere sosial isolasjon, spesielt blant eldre.

Og det finnes allerede prosjekter som viser potensialet for suksess med denne tilnærmingen, slik som planen Optingerstrasse, «svampebyen» Bern, som forener politikere, forskere og lokalbefolkningen i kampen mot heteøyfenomenet.

Sveitsiske byer forbereder seg på en varmere verden

Men det finnes ikke bare eksperimentelle inngrep av Bern, som for eksempel grønnere Schützenmatte eller Stöckacker Süd-komplekset. Tilpasning til klimaet innebærer også tilsynelatende enkle, men grunnleggende tiltak, som å tilby klimakontrollerte boliger for eldre, plante trær og fjerne så mye asfalt som mulig.

A BaselFor eksempel fjernes ugjennomtrengelige overflater i offentlige rom, og vegetasjon plantes der det er mulig.

«Antallet trær i Basel fortsetter å vokse. Mellom 2020 og 2025 plantet vi totalt 1.147 trær.»

stater Conradin Cramer, statsråd i kantonen Basel-Stadt. På Voltaplatz ble for eksempel omtrent 670 kvadratmeter asfalt fjernet, 12 nye blomsterbed ble anlagt, skjøre trær ble erstattet med mer robuste trær, og skyggefulle benker ble installert. Byen har implementert klimabeskyttelsesstrategien «Netto null 2037» og 64 tilpasningstiltak, inkludert utvikling av offentlig transport og promotering av energieffektiv renovering av bygninger.

Freiburg Den styrker sin hetebølgeplan for eldre og implementerer en klimaplan strukturert rundt 10 nøkkeltiltak, inkludert å fremme robuste grøntområder, utvikle kjølige soner i byene, bekjempe varmeøyer i byene, forvalte vannressurser basert på «svampeby»-konseptet, beskytte naturressurser og overvåke risikoer. Byen integrerer også gradvis den sveitsiske standarden for bærekraftig bygningsdrift i sine ombyggingsprosjekter.

Planen for Lausanne, som ble vedtatt i 2021, er blant de mest ambisiøse: byen har som mål å oppnå klimanøytralitet innen 2030, og inkluderer derfor en rekke tiltak knyttet til bærekraftig mobilitet, samt forbedringer av oppvarmingseffektiviteten og eksperimentelle øko-nabolag som Plaines-du-Loup.

Konferanse for byer for mobilitet: Fjern asfalten

Det av bymobilitet Det er ikke et sekundært problem. Hvis vi snakker om å redusere effektene av klimaendringer: å la byene puste og motvirke dannelsen av varmeøyer, er det nå klart at vi trenger det. fjerne så mye asfalt som muligDet vil si at vi må ta plass vekk fra trafikk og billiv og gi den tilbake til naturen. Som det fremgår av en fersk pressemelding fra Unionen av sveitsiske byer, krever denne ambisjonen enkle, men ikke lenger utsettelige tiltak, som innføring av fartsgrenser på 30 km/tSom han forklarte Esther Keller, president for konferansen for byer for mobilitet og statsråd i Basel-Stadt,

«Klimatilpasning og transportpolitikk må gå hånd i hånd. Hvis vi ønsker klimavennlige og hyggelige byer å bo i, må vi bruke veiarealet mer effektivt, og 30 km/t-fartsgrensen er et sentralt tiltak.»

Metodene for å frigjøre plass, påpeker transportmyndighetene, Konferanse for byer for mobilitet, er velkjente: prioritering av offentlig transport, gang- og sykkeltrafikk, utsettelse av bilturer, økning av kjøretøybelegg, optimalisering av parkering og reduksjon av farten. Som de forklarer i pressemeldingen,

«På en kilometerlang strekning frigjør det flere hundre kvadratmeter til grøntområder å redusere fartsgrensen fra 50 km/t til 30 km/t. Spesielt på hovedveier er derfor en fartsgrense på 30 km/t en forutsetning for effektiv klimatilpasning, for ikke å nevne de positive effektene på trafikksikkerhet og støyreduksjon.»

Derfor ber de om at kantonmyndighetene "slutt å hindre eller til og med blokkere«Implementeringen av fartsgrenser på 30 km/t i sveitsiske byer, slik at kommunene selvstendig kan bestemme hvor de skal bruke denne fartsreduksjonen.»

Her er tre innsikter som kan interessere deg:

Natur og miljørettferdighet: Hvordan elver former byer
Oosterwold: Det urbane eksperimentet som feirer selvorganisering
Ekstrem varme: verdens mest utsatte byer